Berlin ist mit fast 33 Millionen Passagieren im Jahr 2016 der drittgrößte Flughafenstandort in Deutschland. Aktuell gibt es zwei Flughäfen: den Flughafen Berlin-Schönefeld und den Flughafen Berlin-Tegel. Um die nötigen Kapazitäten für die Zukunft zu schaffen, entsteht derzeit der neue Flughafen Berlin Brandenburg.
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Geschäftsbericht 2015

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Portraits, Finanzen, Perspektiven: Im Geschäftsbericht präsentiert die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH die wichtigsten Geschäftsfelder, aktuelle Bilanzen und jüngste Entwicklungen.

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→ 40 | Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Die Passagierzahlen in Schönefeld sind 2015 deutlich gewachsen. Durch eine höhere Auslastung liegt die Anzahl der Flugbewegungen jedoch noch hinter den Zahlen von 2010. Fluglärmmanagement Überwachen, berechnen, mindern ← Bild Seite 36 / 37: Mit Hilfe des Biomonitorings wird untersucht, welcher Schadstoffbelastung Gras als Futtermittel ausgesetzt ist – und welchen Anteil daran der Luftverkehr hat. 2015 verzeichneten die Flughäfen Schönefeld und Tegel ein Passagierplus von 5,5 Prozent. Durch eine verbesserte Auslastung der Flugzeuge und den Einsatz größerer Maschinen steigt die Effizienz des Berliner Luftverkehrs kontinuierlich. Während das Passagieraufkommen seit 2006 um 60 Prozent zunahm, stieg die Zahl der Flugbewegungen nur um vier Prozent. Lärmmessung SXF In Schönefeld wurden im Jahr 2015 5.828 Luftfahrzeuge mehr abgefertigt als im Vorjahr. Damit näherten sich die Verkehrszahlen dem Wert des Jahres 2010. Die Zunahme der Flugbewegungen erfolgte ausschließlich im Tagzeitraum. Eine Entwicklung des Jahres-Dauerschallpegels kann für das Jahr 2015 nicht ausgewiesen werden, da aufgrund der Sanierung der Nordbahn der Verkehr im Zeitraum vom 2. Mai bis 23. Oktober auf der Südbahn abgewickelt wurde. Die temporäre Nutzung der Südbahn hat 2015 gezeigt, dass die gemessenen Maximalschallpegel deutlich geringer ausgefallen sind als bei der Berechnung der Schallschutzmaßnahmen angenommen. Die

Umwelt | 41 ← Nordbahnsanierung verändert Fluglärmkonturen Südbahnbetrieb: Veränderte Fluglärmbelastung bei Flugrichtung West. Dargestellt ist die Differenz der berechneten Tages-Dauerschallpegel. < –5 dB < –10 dB < –15 dB < –20 dB < –25 dB > 25 dB > 20 dB > 15 dB > 10 dB > 5 dB Dauerschallpegel Tegel* Maximalpegel lagen je nach Messstelle sechs bis elf Dezibel unter den für die Berechnung der Schallschutzmaßnahmen angenommenen Werten. Dabei ausgenommen ist Sonderverkehr (z. B. Hilfsflüge des DRK), der gemäß Planfeststellungsbeschluss keine Berücksichtigung findet. Die FBB sieht sich daher bestätigt, dass die Schallschutzmaßnahmen ausreichend dimensioniert sind. Dauerschallpegel TXL Der mittlere äquivalente Dauerschallpegel an den Messstellen in der Umgebung des Flughafens Tegel ist im Vergleich zum Vorjahr im Mittel annähernd gleich geblieben (+ 0,1 dB(A)). Die nächtlichen Flugbewegungen stiegen im Jahr 2014 um ca. 2,4 Prozent an und damit in etwas geringerem Umfang als die Gesamtflugbewegungen. In den der Berechnung des Dauerschallpegels zugrunde liegenden sechs verkehrsreichsten Monaten (Mai bis Oktober) ergab sich ein Anstieg der nächtlichen Flugbewegungen um 14,6 Prozent. Hieraus resultiert der Anstieg des durchschnittlichen nächtlichen Dauerschallpegels um 0,6 dB auf 56,6 dB(A). L eq, tag/dB(A) 66,0 65,0 64,0 63,0 62,0 61,0 60,0 59,0 58,0 57,0 56,0 55,0 54,0 53,0 52,0 51,0 50,0 65,1 55,3 2011 2012 2013 Tagesflugbewegungen/Jahr Nächtliche Flugbewegungen/Jahr 65,4 65,3 65,4 65,2 56,4 Dauerschallpegel tagsüber Dauerschallpegel nachts 2014 2015 190.000 180.000 170.000 160.000 150.000 ... 10.000 9.500 9.000 8.500 8.000 7.500 7.000 6.500 6.000 5.500 5.000 * Aus Gründen der Vergleichbarkeit erfolgte die Berechnung des mittleren äquivalenten Dauerschallpegels für die Jahre 2011 bis 2015 ohne die Messstellen 44 und 46 (Außerbetriebnahme in 2012/2013). 175% 150% 125% 100% 75% 2006 2007 2008 2009 2010 56,0 Immer effizienter: Berlins Luftverkehr 2011 2012 56,6 56,8 Passagiere Flugbewegungen 2013 2014 2015 160 % 104 % Flugbewegungen

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