Die FBB betreibt den Flughafen Schönefeld und über ihre Tochtergesellschaft BFG den Flughafen Tegel. Im Jahr 2018 wurden an den Flughäfen rund 34,7 Millionen Passagiere befördert. Damit ist Berlin der drittgrößte Flughafenstandort in Deutschland. Um die nötigen Kapazitäten für die Zukunft zu schaffen, entsteht derzeit der neue Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt am Standort Schönefeld.
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Geschäftsbericht 2014

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Portraits, Finanzen, Perspektiven: Im Geschäftsbericht präsentiert die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH die wichtigsten Geschäftsfelder, aktuelle Bilanzen und jüngste Entwicklungen.

118 | Flughafen Berlin

118 | Flughafen Berlin Brandenburg GmbH → 04Ausblick A Entwicklung des Geschäftsbetriebs A.1 Aviation Management / Verkehrsentwicklung Für das Jahr 2015 erwartet der Flughafenverband ADV ein Passagierwachstum von 2,5 % in Deutschland. Niedrige Zinsen der Europäischen Zentralbank belasten Sparer, wodurch eine höhere Konsumquote zu erwarten ist. Dadurch könnte sich das Reiseverhalten der Verbraucher verbessern. Der aktuell sinkende Ölpreis könnte zudem Kostenoptimierungen der Airlines im deutschen Raum unterstützen und für zusätzliche Impulse sorgen. Marktinterne Hemmnisse wie die Luftverkehrsabgabe sowie ein intensiv geführter Wettbewerb werden auch 2015 die Marktentwicklung maßgeblich beeinflussen. Die beiden größten Fluggesellschaften Deutschlands befinden sich aktuell in größeren Sparprogrammen, um ihre Profitabilität zu verbessern. Im Zuge dessen wurde im vergangenen Jahr die Übernahme aller Direktverkehre von der Lufthansa auf die Germanwings außerhalb der Hub-Strecken nach Frankfurt und München vollzogen. Das Flugprogramm des Vorjahres setzt die Airline-Gruppe zunächst weiter fort, stellt alle Strecken jedoch weiterhin auf den Prüfstand. Auch bei airberlin steht 2015 weiter im Zeichen von Kostenreduktion und Erlössteigerung. Netzwerkweit geht airberlin aktuell von einer Kapazitätsreduktion von 6 % aus. Auch das Drehkreuz in Tegel wird hiervon betroffen sein, jedoch mit einem geringeren Kapazitätsrückgang als im Vergleich zum gesamten Netz der Fluggesellschaft. Nachdem sich der Luftverkehr in der Hauptstadtregion zwölf Jahre in Folge besser als der Markt entwickelt hat, ist davon auszugehen, dass dies auch 2015 eintreten wird. Allerdings wird sich durch die schon stark ausgelastete Infrastruktur in Tegel und die anstehende Sanierung der Start- und Landebahn in Schönefeld das Wachstum am Standort Berlin-Brandenburg gegenüber dem des Jahres 2014 etwas abschwächen.

Unsere Zahlen | 119 Die 2014 erfolgten Aufstockungen im Langstreckenbereich nach Chicago und Abu Dhabi mit airberlin könnten für das Jahr 2015 Impulse am Flughafen Tegel setzen. Der Wegfall der Verbindung nach Miami sowie Streichungen im Kontinentalverkehr (Barcelona, Oslo) stehen dem jedoch entgegen. Hainan Airlines wird ab Sommer 2015 Peking täglich anbinden und setzt damit den positiven Trend der Verbindung fort. Nach einem deutlichen Kapazitätsausbau am Flughafen Schönefeld im vergangenen Jahr durch die Low-Cost-Airlines ist für 2015 ein niedrigeres Wachstum als im Vorjahr vorgesehen. EasyJet wird ihr bestehendes Streckenangebot fortführen, die ebenfalls ab Schönefeld fliegende Norwegian stockt die bestehende Verbindung nach Oslo um einen dritten täglichen Flug auf und kompensiert zumindest teilweise den Wegfall der airberlin-Verbindung. Auch Ryanair nimmt mit Madrid und Palermo zwei neue Destinationen in ihr Streckennetz ab Schönefeld auf. Bedingt durch die Effizienzanpassungen der größten Airlines ist insgesamt mit besser ausgelasteten Flügen zu rechnen. Die Flugbewegungen werden in etwa auf Vorjahresniveau erwartet. Bei der Fracht ist von einem Wachstum im einstelligen Bereich auszugehen. Grund sind hauptsächlich die zusätzlichen Kapazitäten auf den Strecken nach Abu Dhabi, Istanbul und Peking. A.2 Non Aviation Management Auch wenn der Fokus im Tagesgeschäft 2015 auf den beiden Bestandsflughäfen Tegel und Schönefeld liegt, wird weiterhin intensiv an allen den Flughafen BER betreffenden Themen gearbeitet. Die Sicherstellung der Rechtssicherheit für die FBB, des optimalen Branchenmixes und des zur Eröffnung des BER finalisierten Mieterausbaus haben dabei höchste Priorität. Zudem wird untersucht, welche zusätzlichen Services dem Passagier am BER angeboten werden können und wie der Kundennutzen und damit auch das Ertragsniveau weiter gesteigert werden kann.

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